友人一个电话,,,,,,可以带我去参观学习一家车位有近百人的制衣厂,,,,,,看看他们都在生产些什么款式,,,,,,生产管理有什么独到之处,,,,,,这正是我想了解的。。。。。。。
火速安排好行程,,,,,,虽然已经快到中午,,,,,,机会难得,,,,,,还是马不停蹄的赶往目的地。。。。。。。到达目的地时,,,,,,友人已经在那里等待。。。。。。。匆匆吃过午餐,,,,,,工厂负责人就带我到工厂参观,,,,,,他们也是做欧美订单为主,,,,,,期间时装是他们的强项,,,,,,在打版车间看到他们的样板,,,,,,工艺还是不错。。。。。。。
但今年的大环境不好,,,,,,所以订单量不足,,,,,,现在急需外接一些订单来补充。。。。。。。我特别安排了二十分钟到车位去看,,,,,,同车间管理人员交谈,,,,,,了解他们的工作时间、工资收入、生产产量、工序安排等细节。。。。。。。由于我们领导想对剪线进行改革,,,,,,所以我特别关注剪线问题。。。。。。。
在我了解之下,,,,,,他们公司已经没有专门的剪线部门,,,,,,工作都安排在车位由车工剪线,,,,,,因为他们的机器也是自动切线,,,,,,工人车缝过程中也非常清楚那些主要部位需要剪线,,,,,,他们随手就处理了。。。。。。。为确保剪线没有遗漏或者处理不好,,,,,,他们每个组都会安排一个尾查,,,,,,检查线头,,,,,,进行清理。。。。。。。当然在最后包装前还有品检人员会进一步控制品质。。。。。。。
我对此也提出疑问,,,,,,现在车工不是很难招收吗???????让车工在车位进行剪线,,,,,,这样不是浪费车工的生产力吗???????
工厂的管理人员告诉我,,,,,,其实不然,,,,,,每个工人都是做自己的一道工序,,,,,,他非常清楚他们的接线位,,,,,,如果他们及时处理了,,,,,,对下一道工序来说也是非常有帮助的,,,,,,特别是好多工序都是先锁边再坎车,,,,,,如果锁边尾巴线头没有处理好,,,,,,坎车过程中就会出现线团,,,,,,剪线工在最后剪线过程中就不容易清理干净线头,,,,,,甚至会剪短坎车线,,,,,,后果很严重。。。。。。。交给车工做,,,,,,就不会出现这种问题了。。。。。。。
我一听,,,,,,说得在理。。。。。。。联想到以前我们后整出口装箱都是仓库安排装车,,,,,,仓库人员不熟悉,,,,,,经常出错。。。。。。。后来领导改革了流程,,,,,,让后整装箱部同事负责自己每天出口装箱事宜,,,,,,效果就很好。。。。。。。
究其原因,,,,,,就是因为以前装箱部完成后交给仓库装车,,,,,,他们就能下班,,,,,,所以时间控制上就比较散漫,,,,,,箱子的摆放也比较随意不规范。。。。。。。现在活要自己干,,,,,,大家为了不加班,,,,,,就会在工作室抓紧时间、整齐放置、努力提高工作效率,,,,,,争取早点完成工作。。。。。。。经过流程的改造优化,,,,,,现在装车过程中都非常有序,,,,,,就是有些时候搬错箱子,,,,,,他们也会第一时间反应过来,,,,,,毕竟这些东西都是他们亲自做过的,,,,,,毕竟装箱装车是工厂的最后一道工序,,,,,,下个环节就是直接面对客户,,,,,,不能出错!
每个公司都有自身的优势和劣势,,,,,,通过对同行的参观学习,,,,,,丰富了自己的见识,,,,,,拓展了自己的视野,,,,,,受益匪浅!