友人一个电话，，，，，，，，可以带我去参观学习一家车位有近百人的制衣厂，，，，，，，，看看他们都在生产些什么款式，，，，，，，，生产管理有什么独到之处，，，，，，，，这正是我想了解的。。。。。 。。。
火速安排好行程，，，，，，，，虽然已经快到中午，，，，，，，，机会难得，，，，，，，，还是马不停蹄的赶往目的地。。。。。 。。。到达目的地时，，，，，，，，友人已经在那里等待。。。。。 。。。匆匆吃过午餐，，，，，，，，工厂负责人就带我到工厂参观，，，，，，，，他们也是做欧美订单为主，，，，，，，，期间时装是他们的强项，，，，，，，，在打版车间看到他们的样板，，，，，，，，工艺还是不错。。。。。 。。。
但今年的大环境不好，，，，，，，，所以订单量不足，，，，，，，，现在急需外接一些订单来补充。。。。。 。。。我特别安排了二十分钟到车位去看，，，，，，，，同车间管理人员交谈，，，，，，，，了解他们的工作时间、工资收入、生产产量、工序安排等细节。。。。。 。。。由于我们领导想对剪线进行改革，，，，，，，，所以我特别关注剪线问题。。。。。 。。。
在我了解之下，，，，，，，，他们公司已经没有专门的剪线部门，，，，，，，，工作都安排在车位由车工剪线，，，，，，，，因为他们的机器也是自动切线，，，，，，，，工人车缝过程中也非常清楚那些主要部位需要剪线，，，，，，，，他们随手就处理了。。。。。 。。。为确保剪线没有遗漏或者处理不好，，，，，，，，他们每个组都会安排一个尾查，，，，，，，，检查线头，，，，，，，，进行清理。。。。。 。。。当然在最后包装前还有品检人员会进一步控制品质。。。。。 。。。
我对此也提出疑问，，，，，，，，现在车工不是很难招收吗？ ？？？？？？让车工在车位进行剪线，，，，，，，，这样不是浪费车工的生产力吗？ ？？？？？？
工厂的管理人员告诉我，，，，，，，，其实不然，，，，，，，，每个工人都是做自己的一道工序，，，，，，，，他非常清楚他们的接线位，，，，，，，，如果他们及时处理了，，，，，，，，对下一道工序来说也是非常有帮助的，，，，，，，，特别是好多工序都是先锁边再坎车，，，，，，，，如果锁边尾巴线头没有处理好，，，，，，，，坎车过程中就会出现线团，，，，，，，，剪线工在最后剪线过程中就不容易清理干净线头，，，，，，，，甚至会剪短坎车线，，，，，，，，后果很严重。。。。。 。。。交给车工做，，，，，，，，就不会出现这种问题了。。。。。 。。。
我一听，，，，，，，，说得在理。。。。。 。。。联想到以前我们后整出口装箱都是仓库安排装车，，，，，，，，仓库人员不熟悉，，，，，，，，经常出错。。。。。 。。。后来领导改革了流程，，，，，，，，让后整装箱部同事负责自己每天出口装箱事宜，，，，，，，，效果就很好。。。。。 。。。
究其原因，，，，，，，，就是因为以前装箱部完成后交给仓库装车，，，，，，，，他们就能下班，，，，，，，，所以时间控制上就比较散漫，，，，，，，，箱子的摆放也比较随意不规范。。。。。 。。。现在活要自己干，，，，，，，，大家为了不加班，，，，，，，，就会在工作室抓紧时间、整齐放置、努力提高工作效率，，，，，，，，争取早点完成工作。。。。。 。。。经过流程的改造优化，，，，，，，，现在装车过程中都非常有序，，，，，，，，就是有些时候搬错箱子，，，，，，，，他们也会第一时间反应过来，，，，，，，，毕竟这些东西都是他们亲自做过的，，，，，，，，毕竟装箱装车是工厂的最后一道工序，，，，，，，，下个环节就是直接面对客户，，，，，，，，不能出错！
每个公司都有自身的优势和劣势，，，，，，，，通过对同行的参观学习，，，，，，，，丰富了自己的见识，，，，，，，，拓展了自己的视野，，，，，，，，受益匪浅！
