友人一个电话,,,,,,,,可以带我去参观学习一家车位有近百人的制衣厂,,,,,,,,看看他们都在生产些什么款式,,,,,,,,生产管理有什么独到之处,,,,,,,,这正是我想了解的。。。。。。。。
火速安排好行程,,,,,,,,虽然已经快到中午,,,,,,,,机会难得,,,,,,,,还是马不停蹄的赶往目的地。。。。。。。。到达目的地时,,,,,,,,友人已经在那里等待。。。。。。。。匆匆吃过午餐,,,,,,,,工厂负责人就带我到工厂参观,,,,,,,,他们也是做欧美订单为主,,,,,,,,期间时装是他们的强项,,,,,,,,在打版车间看到他们的样板,,,,,,,,工艺还是不错。。。。。。。。
但今年的大环境不好,,,,,,,,所以订单量不足,,,,,,,,现在急需外接一些订单来补充。。。。。。。。我特别安排了二十分钟到车位去看,,,,,,,,同车间管理人员交谈,,,,,,,,了解他们的工作时间、工资收入、生产产量、工序安排等细节。。。。。。。。由于我们领导想对剪线进行改革,,,,,,,,所以我特别关注剪线问题。。。。。。。。
在我了解之下,,,,,,,,他们公司已经没有专门的剪线部门,,,,,,,,工作都安排在车位由车工剪线,,,,,,,,因为他们的机器也是自动切线,,,,,,,,工人车缝过程中也非常清楚那些主要部位需要剪线,,,,,,,,他们随手就处理了。。。。。。。。为确保剪线没有遗漏或者处理不好,,,,,,,,他们每个组都会安排一个尾查,,,,,,,,检查线头,,,,,,,,进行清理。。。。。。。。当然在最后包装前还有品检人员会进一步控制品质。。。。。。。。
我对此也提出疑问,,,,,,,,现在车工不是很难招收吗???????让车工在车位进行剪线,,,,,,,,这样不是浪费车工的生产力吗???????
工厂的管理人员告诉我,,,,,,,,其实不然,,,,,,,,每个工人都是做自己的一道工序,,,,,,,,他非常清楚他们的接线位,,,,,,,,如果他们及时处理了,,,,,,,,对下一道工序来说也是非常有帮助的,,,,,,,,特别是好多工序都是先锁边再坎车,,,,,,,,如果锁边尾巴线头没有处理好,,,,,,,,坎车过程中就会出现线团,,,,,,,,剪线工在最后剪线过程中就不容易清理干净线头,,,,,,,,甚至会剪短坎车线,,,,,,,,后果很严重。。。。。。。。交给车工做,,,,,,,,就不会出现这种问题了。。。。。。。。
我一听,,,,,,,,说得在理。。。。。。。。联想到以前我们后整出口装箱都是仓库安排装车,,,,,,,,仓库人员不熟悉,,,,,,,,经常出错。。。。。。。。后来领导改革了流程,,,,,,,,让后整装箱部同事负责自己每天出口装箱事宜,,,,,,,,效果就很好。。。。。。。。
究其原因,,,,,,,,就是因为以前装箱部完成后交给仓库装车,,,,,,,,他们就能下班,,,,,,,,所以时间控制上就比较散漫,,,,,,,,箱子的摆放也比较随意不规范。。。。。。。。现在活要自己干,,,,,,,,大家为了不加班,,,,,,,,就会在工作室抓紧时间、整齐放置、努力提高工作效率,,,,,,,,争取早点完成工作。。。。。。。。经过流程的改造优化,,,,,,,,现在装车过程中都非常有序,,,,,,,,就是有些时候搬错箱子,,,,,,,,他们也会第一时间反应过来,,,,,,,,毕竟这些东西都是他们亲自做过的,,,,,,,,毕竟装箱装车是工厂的最后一道工序,,,,,,,,下个环节就是直接面对客户,,,,,,,,不能出错!
每个公司都有自身的优势和劣势,,,,,,,,通过对同行的参观学习,,,,,,,,丰富了自己的见识,,,,,,,,拓展了自己的视野,,,,,,,,受益匪浅!